众所周知,噪声、振动、舒适性,是衡量卡车制造质量的一个综合性问题,它给我们卡车用户的感受是最直接和最表面的。而且对于车辆来说,整车约有1/3的故障问题车辆的振动、噪音有直接关系。当下卡车用户对车辆的舒适性、可靠性要求越来越高,能否实现低噪音、低振动成为用户所关心的。在之前我们对中国重汽SITRAK彩绘版6×2高端重卡作出外观、内饰、动力及承载能力方面的测试,整车可谓精雕细镂。本次中国卡车网针对SITARK▪汕德卡的噪音、振动及舒适性再次做出测试,看看表现如何?

  重汽SITARK▪汕德卡440马力6X2牵引车特技表演

  本次测试的SITARKC7H重卡可谓十足的硬汉,车辆搭载中国重汽目前主推的MC11国IV发动机,最大输出功率达到440ps,拥有2100N▪m的扭矩输出,在采埃孚16档手动变速箱和曼恩技术的MCY13Q后桥配合下,尽显高端,同时车辆后悬架采用九气囊后提升桥,主要针对高效物流运输。车辆的配置很是高端大气上档次,这也让小编对这款车的噪音、振动及舒适性的表现充满期待!

  一、噪音测试

  为保证测试的准确性,我们在车辆密闭环境下进行测试。针对车辆静止状态下发动机不同转速驾驶室内部噪音表现和车辆行驶状态下不同行驶速度驾驶室内部噪音作出测试。

  1.在车辆静止状态测试时,分别采集发动机转速在停机、怠速、800r/min、1000r/min、1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min、1800r/min及2000r/min共12个转速点驾驶室内部噪音,为保证测试的准确性,每个转速点停留15s,取5次测试平均值。测试结果如下图:

  发动机转速分别在停机、怠速、800r/min、1000r/min时驾驶室内部噪音

  发动机转速分别在1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min时驾驶室内部噪音

  发动机转速分别在1600r/min、1700r/min、1800r/min、2000r/min时驾驶室内部噪音

  测试结果如下图:

  从图表可以清晰的看出,SITARK▪汕德卡驾驶室内部噪音表现在发动机最大扭矩转速区间1000-1400r/min时,噪音仅从63.8dB升至66.7dB,要知道这是SITARK C7H输出最大扭矩2100N▪m的转速区间,可谓真正实现大马力、强扭矩、低噪音的驾乘体验。而当发动机转速升至2000r/min超负荷转速时,驾驶室内部最大噪音量也仅为70.2dB,相比国内主流重卡要低5dB以上,与进口卡车表现相当。SITARK▪汕德卡C7H静止状态下的噪音表现着实令人满意。

  2.在车辆行驶状态下时,分别采集车辆行驶速度在20km/h、30km/h、40km/h及60km/h时4个速度点驾驶室内部噪音表现。同时为保证测试的准确性,数据采集车辆单一速度行驶时稳定15s之后5次测试结果的平均值,测试结果如下图:

  驾驶室内部噪音在行驶速度为20km/h、30km/h时噪音表现

  驾驶室内部噪音在行驶速度为40km/h、60km/h时噪音表现

  测试结果如下图:

  同样不出意外,SITARK▪汕德卡C7H行驶中的噪音表现像静态下的表现一样顶呱呱,行驶速度为60km/h时噪音仅为66dB,这点非常难得。

  振动测试:驾驶室内部振动量的大小对于驾乘人员来说,直接关系着行车驾驶疲劳感,长时间处于振动量较大的环境,容易加快疲劳感,进而影响行车安全。而对于整车零部件来说,一个合适较小的振动范围,对于车辆的耐久性和匹配性也非常有益。

  我们针对SITARK▪汕德卡C7H在静止状态下发动机转速为怠速、800r/min、1000r/min、1300r/min、1500r/min、1700r/min、1800r/min及2000r/min时8个转速点的驾驶室内部振动量作出测试。为保证测试的准确性,车辆停靠在平整地面,空载进行测试。每个转速点停留15s,取5次测试的平均值。测试结果如下图:

  发动机转速为怠速、800r/min、1000r/min、1300r/min时驾驶室内部振动量

  发动机转速为1500r/min、1700r/min、1800r/min、2000r/min时驾驶室内部振动量

  测试结果如下图:

  通过表格显示可以看出,车辆在转速800r/min上下时达到最大振动量,为2.8m/s2。随着转速的上升,振动量迅速下降,在司机最常用的1000-1500r/min转速区间,振动量仅从1.2m/s2.升至1.6m/s2,而随着转速的持续上升,振动量反而下降更多,这在车辆超车和爬坡等高负荷状态下非常有利,有效减少车辆振动,提高驾驶员操作稳定性。

  重汽SITARK▪汕德卡440马力6X2牵引车外观

  其实,车辆噪音、振动的测试更多的衡量一款车型制造质量的一个综合性问题--NVH(噪声、振动与声振粗糙度的缩写)。NVH的表现不仅可以看出于这款产品的技术含量,而且还会带给我们卡车最直观的驾乘感受。SITARK▪汕德卡C7H不仅是在噪音还是振动测试环节都有着远超国内重卡的出色表现,堪比进口卡车,代表了国内高端重卡领先科技水平。

  SITARK▪汕德卡C7H这款大马力"硬汉"的外表下却有着对用户和零部件低噪音、低振动柔情似水般的呵护,真正的柔情硬汉。能够拥有如此优异的噪音、振动表现,主要得益于以下三点:

  一、SITARK▪汕德卡C7H车型采用MANTGA驾驶室,外观造型经过风阻优化设计。同时在高位导流罩和侧围导流板的共同作用下行车风噪有效降低。驾驶室、发动机、底盘减震专业设计,经严格试验、优化,有效提高驾乘舒适性。

  重汽SITARK▪汕德卡C7H内饰

  二、SITARK▪汕德卡C7H车型采用拥有曼技术的MC11发动机和采埃孚16档变速箱。作为噪音主要来源之一的动力总成,MC11确是一款强实力的低转速大扭矩发动机,MC11仅需在1000-1400r/min时即可输出最大扭矩,而在ZF16档的配合下,动力输出平稳高效。这不仅仅能带来燃油经济性的提高,更可以有效降低运行噪音,间接证明发动机的可靠性够强。

  重汽SITARK▪汕德卡440马力6X2牵引车九气囊提升桥

  三、SITARK▪汕德卡C7H车型整车的先进匹配优化能力。众所周知,NVH的优秀表现不是由一个单一因素确定的,而是整车零部件的匹配。SITARK?汕德卡C7H车型关键零部件均采用国际领先品牌,品质有保证。同时九气囊提升桥的应用,减振能力更加突出。




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